SAINT-URBAIN
Anciennes mines d'ilménite de saint-urbain
Anciennes mines d'ilménite
de Saint-Urbain
LOCALISATION
Coordonnées : 47° 32,028′ N, 70° 33,832′ O
L’endroit le plus facile pour accéder à ce géosite est à partir du rang Saint-Jérôme à SaintUrbain. À partir de cet endroit, emprunter le sentier en direction est, jusqu’à l’intersection avec le Sentier national. La fosse est à approximativement 300 m du point de stationnement en direction est. Les sites sont clôturés pour la sécurité.
Description sommaire du site :
L’affleurement du géosite est représentatif des gîtes d’ilménite qu’on trouve dans la région de Saint-Urbain. Ces gîtes, dont certains sont devenus des mines qui ont été en exploitation pour le fer et le titane se trouvent en bordure d’une intrusion d’un type particulier de roche appelée anorthosite. Cette intrusion s’appelle Anorthosite de Saint-Urbain.
Géologie locale :
Il est intéressant de noter que les gîtes d’ilménite (fer et titane) au Québec se trouvent presque tous dans le Bouclier canadien dans la Province de Grenville. En fait, on la retrouve toujours à proximité des roches intrusives appelées anorthosites. Il s’agit de roches composées presque uniquement de feldspath plagioclase, un silicate d’alumine et de calcium (CaAl2Si2O8). On trouve ces anorthosites de Havre-Saint-Pierre jusque dans les Laurentides, en passant par la Haute-Côte-Nord, Charlevoix et le lac Saint-Jean. Plusieurs de ces endroits ont connu des exploitations minières pour le titane ou le fer. Ces roches se sont mises en place dans la croûte terrestre à grande profondeur au Protérozoïque, c’est-à-dire il y a environ 1 à 1,2 milliard d’années.
Les mines de Saint-Urbain : 300 ans d’histoire :
Les gisements d’ilménite de Saint-Urbain sont connus au moins depuis le début de la colonisation. Dès 1665, Jean Talon, intendant de la Nouvelle-France, mandate un certain Cailhaut de la Tesserie (futur seigneur de la Chevrotière, près de Deschambault), pour explorer la vallée du Gouffre. À cette époque, toute la vallée est inhabitée. Cailhaut de la Tesserie est frappé par l’aspect impénétrable de la vallée, avec des secteurs très chaotiques. En plus de localiser des sources de minerai en bordure de la rivière du Gouffre à proximité du futur village de Saint-Urbain, il produit une étrange esquisse cartographique de toute la vallée avec des zones appelées pays perdu et pays bouleversé.
On suppose aujourd’hui que toute la vallée venait juste d’être affectée par d’importants glissements de terrain, après le très fort tremblement de terre du 5 février 1663, d’une magnitude estimée à 7,6 avec un épicentre dans le Haut-Saguenay. Mais le rapport sur les ressources en minerai n’aura pas de suite avant plus de 180 ans!
Ainsi, bien que la Commission géologique du Canada se soit intéressée aux mines de fer de Saint-Urbain en 1849 et 1863, il faudra attendre 1872 pour voir le début de l’exploitation de la mine Furnace (Fourneau) par la compagnie Canadian Titanic Iron afin d’alimenter ces hauts fourneaux construits à environ 1 km plus à l’est. Trois fosses seront exploitées sur la concession de la compagnie, toutes reliées au complexe métallurgique par le chemin de la mine.
Mais l’aventure de la Canadian Titanic Iron se termine en 1874 avec la faillite de la compagnie. En effet, la fonte de l’ilménite de Saint-Urbain avec du charbon de bois est très difficile et le procédé industriel de l’époque n’est pas économique. Seulement une petite quantité de fonte (pig iron) est produite. À la suite de cet incident, la concession minière passe des intérêts anglais à ceux des Américains.
Dans les années qui suivirent la faillite de la compagnie, on construisit à partir de 1876 un chemin de lisse (chemin de fer en bois de 36 po de large) entre les hauts fourneaux et BaieSaint-Paul afin de transporter le minerai. Le convoi de quelques wagons était tiré par des chevaux et transportait de 2 à 3 tonnes de minerai à la fois. Le trajet jusqu’au quai faisait approximativement 16 km et l’on ne pouvait faire qu’un seul voyage par jour. Le chemin de fer arrêta de fonctionner autour de 1900.
L’histoire des mines de Saint-Urbain connaît un nouveau regain entre 1906 et 1914. On fonde une nouvelle entreprise en 1908, la Baie-St-Paul Titanic Iron. Les mines J. Bouchard et General Electric entrent en exploitation autour de 1911. De plus, une compagnie américaine, la Adams-Bagnall Electric Company, a trouvé un procédé économique pour traiter le titane et achète des droits des concessions minières appartenant au Séminaire de Québec (mine Bignell). Monsieur Rodolphe Forget, alors député de Charlevoix, tenta de rassembler des capitaux en Angleterre et en Allemagne afin d’aider au départ du projet, qui devait donner un nouvel élan économique à la région de Charlevoix. On a même pensé à l’époque à ajuster le trajet du chemin de fer de Québec-La Malbaie-La Baie afin de le faire passer à proximité des mines de Saint-Urbain. Toutefois, la Première Guerre mondiale débute en 1914 et l’intérêt populaire se tourne vers l’Europe, ralentissant du même coup l’intérêt pour l’exploitation des petites mines éloignées des centres industriels.
La période 1920-1945 voit toujours un peu d’activité du côté des mines, mais l’exploitation est sporadique. En 1924, la Baie-St-Paul Titanic Iron est toujours active et elle expédie du minerai à la Titanium Alloys Co. à Niagara Falls aux États-Unis. La mine Coulombe démarre son exploitation à cette époque. La compagnie Dupont s’intéresse aussi à l’ilménite de SaintUrbain et est active dans les années trente. La mine General Electric est toujours en exploitation et plusieurs tonnes sont extraites en 1941. On continue l’exploitation des mines durant la guerre de 1939-1945 et les hommes y travaillant sont exemptés de leur service militaire. Durant cette période, on extrait approximativement 20 000 tonnes d’ilménite à destination de Niagara Falls.
Un nouvel épisode de relance pour les mines de fer de Saint-Urbain débute vers la fin des années 50 avec la création de la compagnie Continental Titanium Corporation. Cette compagnie sera active de façon professionnelle de 1957 à 1965, allant même jusqu’à se construire un laboratoire afin de s’assurer du contrôle de la qualité du minerai. Elle fit beaucoup d’exploration minière et avait des infrastructures près du quai de Baie-Saint-Paul et du chemin de fer, sur les terrains maintenant détenus par les Entreprises Jacques Dufour. La compagnie passa très près d’obtenir la construction d’un quai en eau profonde dans le secteur du vieux quai à Baie-Saint-Paul (cap aux Rets). En octobre 1960, on fit l’annonce de la construction d’une usine de 2 millions de dollars à Baie-Saint-Paul afin de traiter le minerai d’ilménite pour produire du bioxyde de titane par procédé chimique. À ce moment, la compagnie détenait les droits d’exploitation des mines Bignell, General Electric, Coulombe et Furnace. Plus de 100 000 tonnes étaient extraites par la compagnie. Mais encore une fois, bien que la Continental Titanium Corporation ait émis des actions et qu’elle ait essayé d’intéresser le gouvernement à investir dans le projet, la compagnie fit faillite en 1966.
En 1970, la Société québécoise d’Exploration minière (SOQUEM) procéda à des travaux d’exploration à Saint-Urbain, sans grand succès. Toutefois, plusieurs autres compagnies privées se sont lancées dans l’exploration des gisements de la région. Au printemps 2015, la compagnie Vior a lancé une campagne de prospection géophysique afin de préciser le potentiel minéral, en espérant pouvoir trouver un gisement économiquement viable. Vior s’intéresse particulièrement au minerai de rutile (TiO2).
L’exploitation des ressources en fer est liée à l’histoire de l’humanité et remonte au début de l’agriculture, soit au moins autour de 9000 ans. Mais à toutes les époques, et surtout depuis la révolution industrielle au 19e siècle, l’exploitation d’une mine résulte de la combinaison entre la demande des marchés, la proximité des sites de transformation, l’accès à une source d’énergie, l’accès à un réseau de transport et à de la main-d’œuvre. L’histoire des mines d’ilménite de Saint-Urbain le reflète parfaitement. Cette histoire fluctue avec les besoins en métaux de l’industrialisation, des conflits armés, de la guerre froide, de la concurrence mondiale et, aujourd’hui, des nouvelles technologies.
L’ilménite et son utilité :
L’ilménite est un minerai composé généralement de 36,8 % de fer, de 31,6 % de titane et de 31,6 % d’oxygène. On parle donc d’un oxyde de fer et de titane. Sa formule chimique est FeTiO3. De couleur noire à noir brunâtre, ce minerai a une densité de 4,1 à 4,8, c’est-à-dire qu’un mètre cube de minerai a une masse entre 4100 et 4800 kg. Le secteur contient aussi du minerai sans fer, le rutile, un bioxyde de titane (TiO2). Dans le secteur de Saint-Urbain, l’ilménite contient environ 40 % de fer et 25 % de titane. Le minerai d’ilménite est extrait pour différentes applications, soit principalement pour la production de fonte (un alliage de fer et de carbone), de titane, de bioxyde de titane (pigment blanc pour les plastiques et peintures) et comme agrégat lourd.
En raison des difficultés reliées à la production de titane ou de fer métallique par procédé métallurgique, le marché des agrégats lourds s’est avéré le plus intéressant pour l’ilménite de Saint-Urbain. L’utilisation comme agrégat lourd consiste à utiliser du concassé d’ilménite pour sa densité élevée. Par exemple, dans les centrales nucléaires, l’ajout de concassé d’ilménite dans le béton permet de réduire l’épaisseur d’un mur isolant de 120 cm (48 po) à 45 cm (18 po). Bien que moins efficace que le plomb pour cette application, l’ilménite est beaucoup moins dispendieuse.
